У передноворічний період "Укрзалізниця" додала 52 додаткових вагони на численні маршрути по всій країні, включаючи потяги з Києва до Ужгорода та Рахова. Завдяки цьому пасажири отримають близько 4000 додаткових місць в обох напрямках. Це свідчить про зусилля компанії забезпечити більший комфорт та доступність для мандрівників у святковий період.
Залізнична інфраструктура України перебуває в процесі масштабної модернізації, що зумовлено необхідністю адаптації до чинних військових умов та переорієнтації на європейський вектор. Замість звичних східних торгівельних шляхів, країна прагне інтегруватися з Європейським Союзом. Це передбачає прокладання колій європейського стандарту (1435 мм) від кордонів ЄС вглиб України, що є вкрай важливим для підвищення грузо- та пасажиропотоку.
Нині в Україні є 308 км колій європейської колії, з яких використовуються лише 155 км, переважно на західних кордонах. Планується розширити ці колії до ключових міст західної України, таких як Львів, Ужгород і Чернівці. Один із значущих проектів передбачає будівництво 75 км євроколії від запланованої станції біля Львова до польського кордону в Мостиськах. На реалізацію цієї ініціативи США виділили 225 мільйонів доларів США.
Важливою частиною планів є створення великого логістичного хабу у Скінливі поблизу Львова. Разом з терміналом в Мостиськах, цей хаб полегшить трансшипмент контейнеризованих, генеральних та масових вантажів між широкою та стандартною коліями. Річна пропускна здатність терміналу Мостиська становить 5 мільйонів тонн різних типів вантажів, що дозволить Україні перехопити додаткову вартість, яку поки що обробляють на польських та інших європейських терміналах.
Електрифікація та модернізація дизельного локомотивного парку також є на порядку денному. На даний час більшість дизельних локомотивів занадто старі – понад 25 років. Електрифікація ключових вантажних ліній, наприклад, тієї, що веде до Польщі, вже частково реалізована. Підвищення швидкості та потужності перевезень завдяки електрифікації та оновленню флоту вагонів є вкрай необхідним як для вантажних, так і пасажирських перевезень.
Ці структурні зміни є не лише економічною необхідністю, але й частиною стратегічної переорієнтації України на Захід. Актуальні геополітичні виклики спонукають до перегляду торговельних шляхів, що відкриває нові перспективи для зміцнення економічної стійкості та рентабельності.
