Сполучені Штати оголосили про нові портові збори, які суттєво вплинуть на китайські судна, що прибувають до американських берегів. Якщо корабель збудовано або експлуатується Китаєм, він заплатить значні збори за кожен рейс до США — приблизно $18 за чисту тонну або $120 за контейнер. Для судна, яке перевозить 15 тисяч контейнерів, збори сягнуть аж $1,8 мільйона.
Головна мета США – скоротити вплив Китаю на глобальному судноплавному ринку та підтримати вітчизняне виробництво кораблів. За словами торгового представника США Джеймісона Гріра, такі заходи покликані стимулювати попит на кораблі, побудовані в Америці, та зробити країну менш залежною від китайської продукції.
Цікаво, що ці збори поступово зростатимуть протягом наступних років. Під удар підпадають і перевізники природного газу, хоча до них збори почнуть застосовувати тільки через три роки.
Важливий нюанс — певні категорії суден будуть звільнені від цих зборів. Наприклад, кораблі, які займаються виключно внутрішньою торгівлею США, шляхами до Карибського басейну або територій США, зможуть заходити в американські порти без додаткових витрат.
Також оголошено окремі збори для суден, які перевозять автомобілі, виготовлені за межами США. Ці збори набудуть чинності вже через 180 днів. Крім того, адміністрація анонсувала тарифи на китайське обладнання для перевантаження товарів у портах, що підкреслює загальний курс на посилення торговельного тиску.
Із середини жовтня судноплавним компаніям доведеться готуватись до нової фінансової реальності, однак є і приємна новина: ці збори можуть бути скасовані, якщо судновласник зробить замовлення на будівництво корабля саме у США. І хоча фінансовий тиск виглядає серйозним, він водночас відкриває нові можливості для американських суднобудівників.
Чи слід вважати це черговим кроком у загостренні економічної війни між двома супердержавами? Очевидно, так. Останні масштабні митні ставки на китайські товари та агресивна відповідь Китаю вже продемонстрували, що торговельна конфронтація далека від завершення, а подальші кроки обох сторін будуть ще рішучішими. Що це означатиме для світового ринку судноплавства і чи допоможе це американській економіці вистояти перед китайським викликом, покаже час.
