Історія автомобілебудування Mazda напрочуд багата й захоплююча. Це друга частина подорожі в світ інновацій та дизайну цієї компанії, яка залишає свій відбиток не лише на виробничих моделях, а й на прототипах та концепт-карах. Один з видатних прикладів – Mazda RX500. Цей концепт-кар здивував світ своїм двигуном: двотурбінним роторним 10A з об'ємом 892 кубічних сантиметри, що видавав 250 кінських сил при вражаючих 15,000 обертах на хвилину. Такі параметри властиві вищим дивізіонам автоспорту того часу. RX500 став не лише вітриною для дизайну, а й лабораторією для випробування нових матеріалів та розробки революційних інновацій у галузі безпеки. Зокрема, автомобіль мав унікальні задні ліхтарі з зеленими лампами у доповнення до стандартних червоних, жовтих і білих.
Інший цікавий етап в історії Mazda – це історія з Mazda X810 та Cosmo Sport 110S. Спочатку X810 планувався як наступник Cosmo Sport 110S, але зрештою цю ідею покинули на користь дизайну шутінг брейк. Дизайнер Шіґендорі Фукуда провів ґрунтовні аеродинамічні дослідження, що показали: кузов шутінг брейк у більшій мірі відповідає вимогам аеродинаміки, ніж спортивне купе. Це дослідження згодом стало основою для розробки Mazda 323.
А от Mazda 323 хоч і не відзначалась революційним зовнішнім виглядом, але була прямо впливана аеродинамічними дослідженнями з концепту шутінг брейк. Не можна залишити без уваги концепт MX-81, що мав інтер'єр, настільки незвичайний, що нагадував космічний корабель з майбутнього, зокрема з прямокутним кермом, вбудованим у приладову панель.
Ця історія підкреслює незмінну відданість Mazda пошуку нових підходів в автомобільному дизайні, інженерії та безпеці. Їх концепт-кари і прототипи значно вплинули на розвиток як їх серійних автомобілів, так і на широкі тенденції в автомобільній промисловості.
